2013年1月26日，东风和沃尔沃结束了长达7年合资谈判。1月27日晚，东风汽车发布公告称，该公司及其附属公司将回购东风汽车有限公司（以下简称东风有限）旗下的商用车等业务，总价为117亿元。
　　
      据介绍，此次回购路径，首先是东风从东风有限（东风与日产汽车的合资公司）回购其中的重型商用车业务和资产，并将其大部分转移至与沃尔沃成立的合资公司中。随后，沃尔沃再出资56亿元从东风收购45%股权，形成双方合资的新东风商用车公司。
　　
　　 多方面原因选择沃尔沃
　　
　　  为什么选择沃尔沃，对于国内重卡老大东风来说，自身拥有的中、重型商用车在环保、车身轻量化、安全性、动力性等诸多涉及到核心技术方面和外资品牌还有巨大差距。而沃尔沃作为全球第二大卡车生产商，东风希望通过联盟可以吸收跨国企业先进的技术以提升整车制造水平。此外，东风内部各个商用车板块的层级过多，导致决策复杂、投资审批过程过长，东风希望借助此次联盟的机会理顺自身的商用车资产，能够提高企业管理的效率。
　　
　　  联盟合作中，沃尔沃看重的是东风中重型商用车在海外市场的成本优势和中国市场。在沃尔沃看来，如何利用中国汽车企业培育其在中国以及发展中国家未来可能的市场机会，是沃尔沃与东风联盟的驱动力。
　　
　　 借沃尔沃拓展海外市场
　　
　　  此次合作后，东风与沃尔沃成立了以资本为纽带的战略联盟，未来形成的平台为双方共享，双方合资的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。
　　
　　  根据东风的海外战略计划，到2016年将实现出口30万辆，达到自主品牌总销量的10%。为了达到这一目标，东风于2011年成立了国际事业部，与东风旗下各海外事业运营单元以资本为纽带进行连接。东风汽车公司总经理朱福寿介绍，中国商用车要在战略上走出去是没有资本支撑的，因为中国商用车领域残酷的价格竞争和过低的研发投入带来的是短视的商用车发展格局。
　　
　　  依托沃尔沃在世界商用车市场的地位，为东风商用车在出口方面拥有更多优势，这也是东风选择这位合作伙伴的战略考虑。据介绍，未来的海外布局，东风已形成了框架，包括在海外建厂、建设海外区域市场等。
　　
　　  通过一系列资产重组，原本在东风有限旗下“东风股份有限公司”中的东风柳汽将跃升两个层级，成为东风直管业务单元。同时，东风商用车财务公司将成为东风直属的最大财务公司，意味着未来在资金调配问题上将更加快速、便捷。